粉末涂料，又何嘗不是另一種“張雪機(jī)車”！

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3月28日，在葡萄牙的超級(jí)摩托車世界錦標(biāo)賽賽道上，張雪機(jī)車廠隊(duì)的車手開(kāi)著820RR-RS賽車，領(lǐng)先近4秒第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，拿了冠軍。這打破了歐美日品牌長(zhǎng)期壟斷冠軍的局面。第二天，第二場(chǎng)比賽，張雪機(jī)車又拿了冠軍。這個(gè)消息傳開(kāi)后，很多普通人第一次知道“張雪”這個(gè)中國(guó)品牌。網(wǎng)友們說(shuō)：“原來(lái)中國(guó)摩托車已經(jīng)這么厲害了！”

張雪機(jī)車的成功，背后是一個(gè)叫張雪的普通人。

他從十幾歲就特別喜歡摩托車，把它當(dāng)成一輩子的夢(mèng)想。20多年前，19歲的張雪在湖南懷化一個(gè)小修車鋪里修摩托車。那時(shí)候家里很窮，父母離婚早，他10歲起就帶著妹妹和奶奶住在漏雨的土坯房里。為了實(shí)現(xiàn)賽車夢(mèng)，他初中畢業(yè)就去當(dāng)學(xué)徒，攢了8000塊錢買了一輛破舊的本田摩托。白天修車，晚上在山路上練習(xí)車技，被人笑話是“野人”。他一次次打電話給湖南衛(wèi)視，希望上電視展示車技。欄目組來(lái)采訪時(shí)，他冒著大雨騎車追了一百多公里，就為了證明自己。第一次表演時(shí)翻車了，但他沒(méi)有放棄，繼續(xù)堅(jiān)持，終于上了節(jié)目。

雖然沒(méi)能直接進(jìn)專業(yè)車隊(duì)，但張雪沒(méi)有放棄。他看到自己和職業(yè)車手的差距，就想：“我不能親自?shī)Z冠，那就造出最好的摩托車，讓別人去贏！”于是他來(lái)到重慶，創(chuàng)辦張雪機(jī)車。

從發(fā)動(dòng)機(jī)到整車，他和團(tuán)隊(duì)一起努力鉆研。2026年的WSBK冠軍，就是他夢(mèng)想的證明。張雪常說(shuō)：“做人如果沒(méi)有夢(mèng)想，跟咸魚(yú)有什么分別？”他還說(shuō)過(guò)：“天賦不夠沒(méi)關(guān)系，努力十倍，就能贏！”他的人生，就是從一手爛牌打成王炸的故事：努力、堅(jiān)持、不怕失敗。

張雪機(jī)車的勝利，不光靠車手的技術(shù)，更靠整車的質(zhì)量。值得一提的是，機(jī)車制造環(huán)節(jié)有一個(gè)重要部分，那就是車身上的涂料。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多機(jī)車上都是采用的環(huán)保型粉末涂料。說(shuō)起來(lái)粉末涂料，它看起來(lái)很普通，卻和張雪一樣，在涂料大家族里，從小角色一步步變成重要幫手。

粉末涂料的故事，和張雪的人生很像。它的中國(guó)發(fā)展歷史，是從起步到慢慢變強(qiáng)的過(guò)程。

上世紀(jì)60年代到70年代，中國(guó)開(kāi)始研究粉末涂料。廣州電器科學(xué)研究所和化工部涂料研究所帶頭做實(shí)驗(yàn)，主要想解決電器絕緣問(wèn)題。1973年，常州絕緣材料廠建了第一條生產(chǎn)線，一年能生產(chǎn)10噸，主要用來(lái)涂電器零件。1974年，從法國(guó)帶來(lái)的靜電噴涂設(shè)備啟發(fā)了大家，研究工作正式開(kāi)始。1976年，化工部涂料研究所、沈陽(yáng)油漆廠和長(zhǎng)春第一汽車制造廠三家單位合作攻關(guān)，1980年在沈陽(yáng)油漆廠完成試生產(chǎn)，用在汽車雨刷、把手等配件上，拿了化工部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。這就是中國(guó)熱固性靜電粉末涂料的開(kāi)始。1982年，在成都電器廠建了中國(guó)第一條熱固性粉末涂料生產(chǎn)線，一年300噸。同年，江蘇江都華陽(yáng)化工廠建了500噸/年的廠，成為最早的專業(yè)粉末涂料廠。

那時(shí)候發(fā)展慢，到1985年全國(guó)產(chǎn)量只有1200噸。改革開(kāi)放后，情況變好了。80年代，很多工廠引進(jìn)國(guó)外設(shè)備和技術(shù)。無(wú)錫造漆廠從英國(guó)引進(jìn)生產(chǎn)線，杭州油漆油墨廠和法國(guó)公司合資建廠，安徽、廣東等地也引進(jìn)了德國(guó)、瑞士的設(shè)備。這些引進(jìn)帶來(lái)了新配方和新技術(shù)，讓生產(chǎn)效率提高很多。90年代，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，外國(guó)公司如德國(guó)赫柏茲、荷蘭阿克蘇諾貝爾進(jìn)入中國(guó)，建廠生產(chǎn)。本土企業(yè)也快速成長(zhǎng)。2000年，中國(guó)粉末涂料產(chǎn)量約9.6萬(wàn)噸，排世界第三。之后，行業(yè)進(jìn)入成熟階段?，F(xiàn)在，中國(guó)是全球最大的粉末涂料生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)量和質(zhì)量都大幅提高，很多產(chǎn)品還出口。

粉末涂料的產(chǎn)品類型也一步步發(fā)展。最早主要是環(huán)氧粉末涂料，耐腐蝕性強(qiáng)，主要用在戶內(nèi)和防銹場(chǎng)合，比如電器和汽車配件。后來(lái)，為了更好用在戶外，開(kāi)發(fā)出環(huán)氧/聚酯混合型粉末，性價(jià)比高，結(jié)合了環(huán)氧的附著力和聚酯的耐候性。再后來(lái)，聚酯型粉末成為主流，有聚酯/TGIC固化型和聚酯/HAA固化型?，F(xiàn)在，還有低溫固化型、超耐候型、功能型（如抗菌、導(dǎo)電）等新產(chǎn)品，能滿足電動(dòng)車電池散熱、摩托車戶外耐曬等不同需求。這些類型變化，讓粉末涂料從簡(jiǎn)單絕緣涂層，變成能用在各種車上的高性能材料。

現(xiàn)在，全球粉末涂料市場(chǎng)增長(zhǎng)很快。中國(guó)市場(chǎng)最大，占了很大份額。重慶作為摩托車生產(chǎn)基地，當(dāng)?shù)氐姆勰┩苛瞎S和張雪機(jī)車這樣的企業(yè)合作緊密，幫助中國(guó)摩托車提高質(zhì)量。

粉末涂料在各種車上的應(yīng)用很簡(jiǎn)單，就是耐用又環(huán)保。在摩托車上，它涂在車架、輪轂、引擎蓋和排氣管上。賽道上風(fēng)吹雨打，普通油漆容易掉色，但粉末涂料能形成厚保護(hù)層，耐高溫，還防刮擦。

電動(dòng)車用得更多。電池外殼、電機(jī)支架、底盤需要防銹、絕緣、散熱，粉末涂料正好解決這些問(wèn)題。美國(guó)Arkema公司的聚酰胺粉末通過(guò)安全認(rèn)證，幫助特斯拉、比亞迪等品牌做更安全更輕的電動(dòng)車。在中國(guó)，小牛、雅迪的電動(dòng)摩托車車身用粉末涂料后，顏色幾年不褪，騎起來(lái)又好看又省心。

自行車和電動(dòng)自行車也用它。高端山地車、公路車車架涂上粉末后，又輕又耐撞，還能做啞光、閃光等效果。歐洲Trek和Specialized品牌用荷蘭AkzoNobel的粉末，車子壽命長(zhǎng)很多。在中國(guó)共享單車和電動(dòng)助力車上，粉末涂料讓生產(chǎn)沒(méi)有廢水，更環(huán)保。

看看全球企業(yè)案例，就知道粉末涂料多實(shí)用。美國(guó)PPG公司給哈雷戴維森摩托車輪轂涂粉末，能扛各種天氣。荷蘭AkzoNobel服務(wù)杜卡迪和寶馬摩托車，顏色涂得均勻持久。日本關(guān)西涂料和瑞士Jotun在亞洲建廠，供應(yīng)電動(dòng)車電池箱。2025年，中國(guó)兩輪車用的粉末涂料，占了全球新增市場(chǎng)的近三分之一。

把粉末涂料和張雪放在一起比，有一種“英雄惜英雄”的感覺(jué)。張雪是不喊口號(hào)的理想主義者，從湘西窮山村走到世界冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，靠的就是努力十倍、一直跟自己較勁。粉末涂料也一樣：起步時(shí)條件差、技術(shù)難，但靠嚴(yán)格要求，從傳統(tǒng)油漆的跟班變成行業(yè)主力。